Деление воздушного пространства на зоны и районы ОрВД #

1. Основные понятия: зона и район ответственности в ЕС ОрВД

В Федеральных правилах использования воздушного пространства (утв. постановлением Правительства РФ от 11.03.2010 № 138) для процедур использования воздушного пространства используются термины «главный центр» (установление временного режима) и «зональный центр» (установление местного режима, приём планов полётов) Единой системы.

2. Структура ЕС ОрВД в России

Оперативные органы ЕС ОрВД образованы в составе ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» и включают:

• Главный центр ЕС ОрВД — г. Москва;
• 14 региональных центров ЕС ОрВД — Москва, Санкт-Петербург, Калининград, Ростов-на-Дону, Самара, Екатеринбург, Тюмень, Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Якутск, Хабаровск, Магадан, Симферополь;
• районные центры и аэродромные диспетчерские центры (около сотни) — обслуживание движения в районах и на аэродромах.

Региональные центры действуют в составе филиалов ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»: Московский центр АУВД, «Аэронавигация Северо-Запада», «Аэронавигация Юга», «Аэронавигация Центральной Волги», «Аэронавигация Урала», «Аэронавигация Севера Сибири», «Аэронавигация Западной Сибири», «Аэронавигация Центральной Сибири», «Аэронавигация Восточной Сибири», «Аэронавигация Дальнего Востока», «Аэронавигация Северо-Восточной Сибири», «Крымаэронавигация» и другие.

3. Классификация воздушного пространства

Согласно Федеральным правилам использования воздушного пространства (раздел II), в воздушном пространстве РФ устанавливаются классы A, C и G, а с 09.08.2025 — также класс H (постановление Правительства РФ от 31.07.2025 № 1133):

• Класс A — верхнее воздушное пространство, где предоставляется диспетчерское обслуживание. Разрешаются полёты, выполняемые только по правилам полётов по приборам (ППП). Все воздушные суда обеспечиваются диспетчерским обслуживанием и эшелонируются; обязательны постоянная двусторонняя радиосвязь и разрешение на использование воздушного пространства.
• Класс C — нижнее воздушное пространство, где предоставляется диспетчерское обслуживание. Допускаются полёты по ППП и по правилам визуальных полётов (ПВП) с диспетчерским обслуживанием.
• Класс G — воздушное пространство, где не устанавливаются классы A и C. Допускаются полёты по ППП и ПВП; предоставляется полётно-информационное обслуживание, эшелонирование не обеспечивается. Полёты БВС в классе G по общему правилу также требуют плана полёта и разрешения на использование воздушного пространства, за исключением случаев, предусмотренных п. 52.3 ФПИВП.
• Класс H — воздушное пространство от 0 до 150 м над территорией РФ, где не устанавливается класс C, а также пространство, выделенное для маршрутов полётов БВС. Разрешаются полёты БВС (в установленных случаях, по маршрутам — на высотах ниже 3050 м) и пилотируемых ВС по ПВП; эшелонирование не производится. Класс H не устанавливается в приграничной полосе. Маршруты полётов БВС шириной не более 4 км устанавливаются в классах H и G; сведения о них публикуются в документах аэронавигационной информации.

Класс воздушного пространства определяет режим полётов и степень участия органов обслуживания воздушного движения.

4. Организация работы органов ЕС ОрВД

• Разделение по районам ответственности и высотам: каждый орган обслуживает свою часть воздушного пространства.
• Передача обслуживания: при переходе ВС из одного района в другой осуществляется передача обслуживания следующему органу ОВД (управления полётами).
• Частоты связи: каждому органу (сектору) назначены свои радиочастоты для взаимодействия с экипажами.
• Автоматизированные системы: для обработки плановой информации и контроля за движением применяются комплексы средств автоматизации УВД.

5. Значение структуры ЕС ОрВД для пилотов БАС

Для пилотов беспилотных авиационных систем (БАС) знание структуры ЕС ОрВД имеет важное значение:

• Планирование полётов: планы полётов БВС и запросы на установление режимов направляются в соответствующие центры ЕС ОрВД.
• Соблюдение ограничений: запретные зоны и зоны ограничения полётов используются только с разрешения лиц, в интересах которых они установлены (п. 40 ФПИВП).
• Взаимодействие с органами ОВД: обязательно при выполнении полётов, требующих разрешения на использование воздушного пространства (в т.ч. выше 150 м и в контролируемом воздушном пространстве, если не действуют исключения п. 52.3 ФПИВП).
• Маршруты БВС: с 09.08.2025 полёты БВС могут выполняться по установленным маршрутам в классах H и G — сведения о них проверяйте в документах аэронавигационной информации.
• Безопасность: знание структуры ЕС ОрВД помогает избегать конфликтов с другими воздушными судами.
• Профессиональная подготовка: является частью теоретической и практической подготовки пилотов БАС.

6. Заключение

Единая система организации воздушного движения с её главными, региональными, районными и аэродромными центрами — это ключевой элемент обслуживания воздушного движения. Эта структура позволяет эффективно распределять потоки, обеспечивать безопасность полётов и соответствовать международным стандартам. Для пилотов беспилотных авиационных систем понимание этой системы является необходимым условием легального и безопасного использования воздушного пространства в рамках действующего законодательства РФ.