Органы, осуществляющие непосредственное УВД. Рубежи передачи УВД.

Непосредственное управление воздушным движением (УВД) на территории Российской Федерации осуществляется специализированными диспетчерскими службами, входящими в структуру Росавиации. Эти органы обеспечивают безопасность полётов, контроль за соблюдением маршрутов и эшелонов, а также координацию взаимодействия между воздушными судами.

Основные органы, осуществляющие УВД

Рубежи передачи УВД

Для эффективного управления воздушным движением и обеспечения непрерывности контроля за полётами применяются рубежи передачи управления воздушным движением. Это точки или участки воздушного пространства, где ответственность за воздушное судно передаётся из одного района ОрВД в другой.

Типы рубежей передачи управления

• Горизонтальные рубежи: передача управления происходит при пересечении определённой географической границы между районами ОрВД.
• Вертикальные рубежи: передача управления может происходить при изменении эшелона полёта внутри одной зоны.
• Временные рубежи: используются при временных изменениях в организации воздушного движения (например, при ограничениях или чрезвычайных ситуациях).

Процедура передачи управления

Передача управления воздушным судном между диспетчерскими секторами или центрами осуществляется по следующей процедуре:

1. Подготовка к передаче: текущий диспетчер информирует следующий сектор о параметрах полёта, эшелоне, скорости и плановой траектории.
2. Контакт с новым диспетчером: пилот получает указание связаться с новым органом УВД (например: «Moscow Center, good day, contact Ufa Center on 135.3»).
3. Подтверждение связи: пилот вызывает новый орган УВД, подтверждает своё местоположение и получает дальнейшие указания.
4. Завершение передачи: старый диспетчер прекращает контроль, новый — берёт управление на себя.

Использование автоматизированных систем

Для повышения точности и безопасности передачи управления используются:

• АС УВД «Топаз» — автоматизированная система, которая отслеживает воздушные суда и помогает в передаче данных между диспетчерскими центрами.
• ADS-B (Automatic Dependent Surveillance – Broadcast) — система слежения, позволяющая отслеживать ВС в реальном времени без использования радиолокационных станций.
• CPDLC (Controller–Pilot Data Link Communications) — цифровая связь между диспетчером и пилотом, особенно актуальная над океанами и в удалённых районах.

Значение знаний об УВД и рубежах передачи для пилотов БАС

Для пилотов беспилотных авиационных систем (БАС) понимание принципов УВД и процедуры передачи управления имеет большое значение:

• Соблюдение правил: необходимо знать, в каких зонах требуется взаимодействие с органами УВД.
• Планирование полётов: важно учитывать рубежи передачи при планировании длительных полётов вне прямой видимости.
• Безопасность: знание процедур позволяет избежать конфликтов с другими ВС и несанкционированного проникновения в контролируемые зоны.
• Профессиональная подготовка: является частью курса теоретического обучения пилотов БАС.
• Интеграция в общее воздушное пространство: знание УВД помогает легально и безопасно использовать воздушное пространство в составе общей системы гражданской авиации.

Заключение

Органы, осуществляющие непосредственное управление воздушным движением, играют ключевую роль в обеспечении безопасности и регулярности полётов. Процедуры передачи управления воздушными суднами между различными районами ОрВД стандартизированы и строго регламентированы. Для пилотов беспилотных авиационных систем знание этих процессов — важная составляющая профессиональной компетентности, позволяющая интегрироваться в общую систему управления воздушным движением и соблюдать требования законодательства РФ.