Нормы эшелонирования при полетах в районе аэродрома, на воздушных трассах и на МВЛ ниже нижнего эшелона. #

1. Эшелонирование в районе аэродрома

При выполнении полётов в районе аэродрома применяются правила с учётом взаимодействия ВС на разных этапах полёта: заход на посадку, набор высоты, ожидание.

Основные нормы:

• Высота полёта по кругу: как правило, от 300 до 600 метров над уровнем аэродрома (устанавливается схемами).
• Разделение по высоте: при полётах по схемам вылета/прибытия используются различные высоты для снижения и набора.
• Ниже эшелона перехода полёты выполняются на высотах по давлению QNH (в районе аэродрома может использоваться QFE), на эшелоне перехода и выше — по стандартному давлению QNE (760 мм рт. ст.).

Примеры эшелонов в районе аэродрома:

Иллюстрация принципа распределения высот по направлениям (схематично; фактические высоты — по схемам аэродрома и указаниям органа ОВД):

2. Эшелонирование на воздушных трассах

На воздушных трассах применяется разделение по эшелонам в соответствии с правилами полётов и рекомендациями ИКАО.

Основные правила:

• Минимальный интервал вертикального эшелонирования до эшелона полёта 290 — 300 м (п. 68 ФПИВП).
• Направление: ряды эшелонов устанавливаются в зависимости от магнитного курса ВС (полукуговая система).
• Эшелон перехода: уровень, на котором при наборе переходят от QNH к QNE, при снижении — обратно.

Стандартное эшелонирование (по ИКАО):

По Приложению 2 ИКАО (схематично, для полётов по ППП): магнитный курс 0°–179° — нечётные эшелоны, 180°–359° — чётные:

3. Эшелонирование на МВЛ ниже нижнего эшелона

МВЛ — местные воздушные линии в нижнем воздушном пространстве. Ниже нижнего эшелона (минимального из установленных эшелонов полёта) полёты выполняются на высотах по QNH (в районе аэродрома — может применяться QFE), на нижнем эшелоне и выше — по стандартному давлению QNE.

Особенности полётов ниже нижнего эшелона:

• Разделение по высоте: применяется в соответствии с QNH или QFE, в зависимости от условий полёта.
• Разделение по времени: используется при плотном потоке и отсутствии радиолокационного контроля.
• Эшелонирование: обеспечивается и корректируется органом ОВД в целях безопасности.

Примеры эшелонов:

Фрагмент метрической полукруговой системы (шаг между соседними эшелонами одного направления — 600 м, между встречными — 300 м):

Исключения и особенности для БАС

Для беспилотных авиационных систем (БАС) действуют следующие правила:

• Полёты на высотах менее 150 м — в рамках исключений п. 52.3 ФПИВП при соблюдении всех условий (масса до 30 кг, прямая видимость, светлое время суток и др.).
• Полёты выше 150 м — только на основании плана полёта и разрешения на использование воздушного пространства.
• Эшелонирование в отношении БВС обеспечивает орган ОВД при полётах по разрешению; внешний пилот обязан выполнять его указания и поддерживать осмотрительность.
• Пересечение воздушных трасс и МВЛ — в соответствии с разрешением на ИВП и указаниями органа ОВД.

Значение знания норм эшелонирования для пилотов БАС

Для пилотов беспилотных авиационных систем понимание принципов эшелонирования имеет важное значение:

• Безопасность: знание высотных режимов позволяет избежать конфликтов с другими воздушными судами.
• Соблюдение законодательства: необходимо знать, какие высоты доступны для БАС и когда требуются план полёта и разрешение на использование воздушного пространства.
• Планирование полётов: важно учитывать наличие активных воздушных трасс и МВЛ при планировании миссий.
• Профессиональная подготовка: является частью курса теоретической подготовки пилотов БАС.
• Взаимодействие с органами ОВД: особенно важно при работе в контролируемом воздушном пространстве или вблизи аэродромов.

Заключение

Нормы эшелонирования — это ключевой элемент системы управления воздушным движением, обеспечивающий безопасность полётов и минимизацию рисков столкновений в воздухе. Пилоты беспилотных авиационных систем должны понимать эти правила, даже если напрямую не используют установленные эшелоны, чтобы избежать конфликтов с другими воздушными судами и легально использовать воздушное пространство РФ.

Знание этих норм особенно важно при проведении полётов вне прямой видимости (BVLOS), работе вблизи аэродромов, а также при выполнении профессиональных задач в условиях плотного воздушного движения.