Организация УВД на маневренной площади аэродрома.
Организация УВД на маневренной площади аэродрома
Маневренная площадка аэродрома — это участок, предназначенный для взлёта, посадки и руления воздушных судов. На этом участке осуществляется интенсивное движение ВС, что требует строгого соблюдения правил УВД.
Основные задачи УВД на маневренной площадке:
- Обеспечение безопасного взлёта и посадки;
- Контроль за рулениями и пересечениями ВПП;
- Разделение воздушных потоков прибытия и убытия;
- Координация с диспетчером подхода и башней;
- Мониторинг погодных условий и состояния ВПП.
Функции диспетчерских служб:
| Служба УВД | Функции |
|---|---|
| Башня (TWR) | Управление взлётом, посадкой и рулениями на маневренной площадке. |
| Аппарат вылета/прибытия (APP/DEP) | Координация ВС при наборе высоты после взлёта и снижении перед посадкой. |
| Центры УВД (ACC) | Осуществляют контроль за полётами вне зоны аэродрома, но координируют передачу управления. |
Схемы движения воздушных судов в районе аэродрома
На всех аэродромах установлены стандартные схемы движения воздушных судов, которые обеспечивают организованность и предсказуемость действий экипажей и диспетчеров. Эти схемы называются схемами прямоугольного маршрута (traffic pattern).
Этапы стандартной схемы движения:
- Набор высоты (upwind): движение по направлению взлёта после отрыва от ВПП.
- Боковой участок (crosswind): поворот под углом 90° после набора высоты (~150 м).
- Против ветра (downwind): параллельное движение против направления посадки.
- Поворот на базовый курс (base leg): подготовка к снижению и заходу на посадочную прямую.
- Посадочный курс (final approach): движение по прямой непосредственно перед посадкой.
Типовые схемы движения:
- Правый или левый круг: определяется по направлению поворотов вокруг аэродрома.
- Односторонняя схема: используется при высокой плотности воздушного движения.
- Специальные схемы: применяются в сложных условиях (например, горный рельеф, ограниченная видимость).
Примеры схем движения:
Ниже приведены ссылки на примеры схем движения воздушных судов в районе аэродрома:
- ICAO Doc 8168 — Описание стандартных схем захода на посадку
- Standard Traffic Pattern — учебное пособие (на английском)
- Прямоугольный полёт
- Схемы движения на аэродроме
Схемы движения при вылете и прилёте
При вылете (departure):
- Взлёт по активной ВПП;
- Подъём до заданной высоты (обычно 300–600 м);
- Поворот на курс следования (влево или вправо, в зависимости от схемы);
- Передача управления аппарату вылета или центру УВД.
При прилёте (arrival):
- Вход в схему захода (обычно через downwind или base leg);
- Снижение до высоты посадочного курса;
- Захват глиссады (при использовании ILS);
- Выравнивание и посадка на ВПП.
Полеты на воздушных трассах и на МВЛ ниже нижнего эшелона
Нижний эшелон — это минимальный уровень, выше которого начинается использование стандартного давления QNE (1013.25 гПа). Для большинства стран, включая Россию, нижний эшелон находится на уровне FL 290 (около 8840 м).
Особенности полётов ниже нижнего эшелона:
- Используется QNH или QFE — местное давление на уровне моря или аэродрома;
- Вертикальное разделение: через 300 м (1000 футов);
- Горизонтальное разделение: не менее 5 км между ВС;
- Магистральные воздушные линии (МВЛ): имеют чётко установленные маршруты и режимы полётов.
Нормы эшелонирования ниже FL 290:
| Магнитный курс | Четные уровни (QNH/QFE) | Нечетные уровни (QNH/QFE) |
|---|---|---|
| 0° – 179° | 300 м, 600 м, 900 м… | — |
| 180° – 359° | — | 450 м, 750 м, 1050 м… |
Примеры использования:
- Высота полёта над Москвой при курсе 150°: 1800 м;
- Полёт над Сибирью по курсу 270°: разрешённые высоты — 2100 м, 2700 м, 3300 м;
- Полёт БАС: ограничение 150 м без специального разрешения.
Значение знания схем движения и УВД для пилотов БАС
Для пилотов беспилотных авиационных систем (БАС) понимание схем движения и организации УВД имеет важное значение:
- Безопасность: знание схем позволяет избежать конфликтов с другими ВС;
- Соблюдение правил: необходимо знать, где запрещено летать и как планировать полёт рядом с аэродромами;
- Подача заявок: требуется указывать маршрут и высоту полёта при регистрации в реестре БАС или взаимодействии с УВД;
- Профессиональная подготовка: является частью теоретического обучения пилотов БАС;
- Интеграция в воздушное пространство: особенно важно при выполнении BVLOS-полётов и работе в контролируемом воздушном пространстве.
Заключение
Организация управления воздушным движением на маневренной площадке аэродрома строится на основе стандартных схем движения, регламентированных процедурах взлёта и посадки, а также чётком взаимодействии с органами УВД. При полётах на воздушных трассах и магистральных линиях ниже нижнего эшелона действуют особые правила эшелонирования, соответствующие рекомендациям ИКАО и нормам российского законодательства.
Для пилотов БАС эти знания особенно важны, поскольку позволяют легально и безопасно использовать воздушное пространство вблизи аэродромов и на удалении от них. Знакомство с типовыми схемами движения и нормами эшелонирования — обязательная часть теоретической подготовки будущих операторов беспилотников.