2
0.6. Учёт налёта: лётная книжка тренажёрной подготовки и критерии зачёта #
Тренажёрная подготовка заканчивается не количеством налетанных часов, а зафиксированным и проверяемым результатом: зачтённые упражнения, подписанный протокол проверочного полёта, запись в лётной книжке тренажёрной подготовки и допуск к этапу лётной подготовки. Статья задаёт единые формы учёта, критерии зачёта, шкалу оценок и методику разбора полёта — то, без чего Задача 4 (промежуточный контроль) превращается в формальность.
Содержание
1. Цели статьи
- Вести учёт тренажёрного налёта в форме, пригодной для оформления документов учебного центра.
- Пользоваться едиными критериями зачёта и шкалой оценок, одинаковыми для всех инструкторов.
- Проводить разбор полёта по записи и логам по фиксированной методике.
- Оформлять протокол проверочного полёта (Задача 4) и допуск к лётной подготовке.
- Определять остаток программы по часам и упражнениям и планировать пересдачи.
Принцип. Учёт ведётся по упражнениям, а не по часам.
Час — это мера затрат, упражнение — мера результата. Запись «выполнено четыре часа налёта» не подтверждает ничего; запись «Упражнение 1.1ТП, попытка 3, зачтено,
отклонение от ЛЗП 3 %, посадка в круг 2 м» — подтверждает.
↑ К оглавлению
2. Зачем нужен учёт налёта на тренажёре
| Задача учёта | Что даёт |
|---|---|
| Подтверждение объёма подготовки | документальное основание для допуска к этапу лётной подготовки и для итоговой аттестации |
| Объективность оценки | одинаковые критерии у всех инструкторов; защита от зачёта, выставленного из снисхождения |
| Управление прогрессом | видно, какое упражнение не выполняется зачётным образом в течение длительного времени, и время перераспределяют адресно |
| Разбор ошибок | записи и логи позволяют вернуться к конкретному моменту, а не обсуждать полёт в общем виде |
| Доказательная база | при инциденте или проверке можно показать, что подготовка выполнена и тренажёр был исправен |
| Методическая обратная связь | статистика попыток по группе показывает, какие упражнения и какие места курса нужно доработать |
3. Структура записи: что фиксируем
| Блок | Поля |
|---|---|
| Идентификация | дата, время начала и окончания, ФИО курсанта, ФИО инструктора, группа |
| Упражнение | номер упражнения программы (1.1ТП, 2.3ТП, …), модуль и статья курса |
| Тренажёр | продукт и версия сборки, рабочее место, профиль модели, версия карточки модели |
| Условия | ветер (скорость, направление, турбулентность), видимость, время суток, тип аппарата (мультиротор, крыло, VTOL) |
| Режим | ручной (Angle, Horizon, Acro) или автоматический (AltHold, PosHold, Loiter, Auto, RTL) |
| Ход выполнения | число попыток, число столкновений и падений, отклонения от допусков, время на элемент |
| Результат | оценка по шкале 0–5, «зачтено или не зачтено», подпись инструктора |
| Разбор | выявленные ошибки, назначенные упражнения для доработки, срок повторной проверки |
| Объективный контроль | имя файла записи экрана, идентификатор лога SITL, ссылка на протокол |
Не заполняется задним числом. Запись делается по ходу занятия.
Восстановление записи по памяти через сутки недопустимо: расхождение
в цифрах (число попыток, отклонения) обесценивает весь учёт и делает
протокол Задачи 4 уязвимым при проверке.
↑ К оглавлению
4. Формы документов
4.1. Лётная книжка тренажёрной подготовки
Форма рассчитана на печать и на электронный вид. Одна строка — одна попытка или одна сессия. В конце раздела — итоговые суммы по каждой задаче.
| Дата | Упражнение | Тренажёр и версия | Режим | Условия | Время, ч | Попытки | Оценка | Подпись |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Итого по Задаче 1 (норматив 9 часов) | ||||||||
| Итого по Задаче 2 (норматив 4 часа) | ||||||||
| Итого по Задаче 3 (норматив 5 часов) | ||||||||
| Итого по Задаче 4 (норматив 2 часа) | ||||||||
| ИТОГО по этапу (норматив 20 часов) | ||||||||
| Самостоятельная наработка сверх норматива | ||||||||
4.2. Карточка упражнения
Заполняется один раз методистом и прикладывается к каждой статье курса. Содержит всё, что нужно инструктору для проведения занятия без импровизации.
| Поле | Содержание |
|---|---|
| Номер и наименование упражнения | например, 2.3ТП «Полёты при отказе систем позиционирования» |
| Задача программы и часы | Задача 2, 1 час |
| Цель | чему учит упражнение, одной фразой |
| Тренажёр и версия | ArduPilot SITL (Copter 4.x), Mission Planner 1.3.x |
| Модель и конфигурация | тип рамы, масса, rates, профиль пульта, ссылка на карточку модели |
| Исходные условия | высота, скорость, ветер, видимость, параметры имитации (SIM_GPS_DISABLE и другие) |
| Порядок выполнения | пошагово, с командами инструктора |
| Действия при отказе | ожидаемый алгоритм курсанта: распознать, доложить, перейти в резервный режим и завершить |
| Критерии зачёта | измеримые допуски и предельное время реакции |
| Типовые ошибки | перечень с признаками распознавания |
| Материалы | ссылки на статьи курса, чек-листы, формы |
4.3. Протокол проверочного полёта (Задача 4)
| Раздел протокола | Содержание |
|---|---|
| Шапка | дата, место, ФИО проверяемого, ФИО проверяющего, группа, основание проведения |
| Условия | тренажёр и версия, модель, погода и ветер в моделируемой среде, режимы, средства контроля |
| Выполненные элементы | перечень по заданиям: подготовка полётного задания, предполётная проверка, взлёт, полёт по маршруту, работа с ПН, передача управления, посадка |
| Оценка по критериям | таблица критериев с баллами и весами (раздел 5) |
| Выявленные недостатки | конкретно, с указанием момента на видеозаписи или в журнале полёта |
| Заключение | «зачтено или не зачтено», допуск к этапу лётной подготовки, рекомендации |
| Приложения | файл записи экрана, лог SITL, карточка модели, журнал занятия |
| Подписи | проверяющий, проверяемый (об ознакомлении) |
Требование к проверяющему. Квалификационный экзамен проводит
проверяющий из числа внешних пилотов-инструкторов, ранее не участвовавший
в обучении проверяемого. Для промежуточного контроля (Задача 4) это правило
применяют как рекомендуемое: независимая проверка заметно повышает
достоверность результата.
4.4. Журнал занятия
Ведётся по рабочему месту, а не по курсанту: дата, место, группа, упражнение, курсанты, наработка часов, инциденты и отказы оборудования, принятые меры. Журнал нужен, чтобы объяснить перенос зачёта по технической причине.
↑ К оглавлению5. Критерии зачёта и шкала оценок
5.1. Допуски по параметрам полёта
Значения — учебные ориентиры тренажёрного этапа. Для конкретного типа БВС они уточняются по РЛЭ; перед лётной подготовкой допуски ужесточаются.
| Элемент | Параметр | Допуск | Применимость |
|---|---|---|---|
| Висение | удержание позиции | ±1 м (ветер ≤ 5 м/с) | мультиротор, ручной режим |
| Висение | удержание высоты | ±0,3 м | мультиротор |
| Полёт по ЛЗП | боковое уклонение | ≤ 5 % дистанции | крыло, мультиротор |
| Полёт по ЛЗП | высота | ±5 м или ±10 % заданной | крыло, VTOL |
| Скорость | выдерживание | ±10 % заданной | крыло, VTOL |
| Разворот | выход на заданный курс | ±10° | все типы |
| Посадка | точность (посадочный круг или зона) | в пределах площадки, для ограниченной — круг 2 м | все типы |
| Посадка | курс на касании | ±10° к оси площадки | крыло, мультиротор |
| Посадка | вертикальная скорость касания | ≤ 0,5 м/с (мультиротор), без козления (крыло) | все типы |
| Отказ | время распознавания и начала правильных действий | ≤ 5 с | Задача 2 |
| Отказ | завершение по резервной процедуре | без потери управления, без выхода за гео-зону | Задача 2 |
| Передача управления | полнота фразеологии и подтверждение приёма | полный обмен «передаю — принял — управление у меня» | Упражнение 3.2ТП |
| Процедуры | предполётная проверка, загрузка задания, расчёт массы и центровки | выполнены полностью, без пропусков | все упражнения |
5.2. Шкала 0–5 и правила зачёта
| Балл | Значение | Признаки |
|---|---|---|
| 5 | отлично | все допуски выдержаны с запасом, процедуры выполнены самостоятельно, ошибок нет |
| 4 | хорошо | допуски выдержаны, были мелкие неточности, исправленные самостоятельно |
| 3 | удовлетворительно | допуски выдержаны на границе, потребовались подсказки инструктора |
| 2 | неудовлетворительно | выход за допуски, потребовался перехват управления |
| 1 | плохо | потеря управления, столкновение, грубое нарушение процедуры |
| 0 | не выполнено | элемент не начат или прерван по решению инструктора |
Правила зачёта упражнения:
- Средневзвешенный балл не ниже 4,0.
- Ни один критерий не ниже 3 — компенсировать невыполнение одного элемента высоким баллом по другому нельзя.
- Критерии безопасности (процедуры, действия при отказе, ограничения) оцениваются по принципу «выполнено или не выполнено»: невыполнение означает «не зачтено» независимо от остальных баллов.
- Устойчивость результата: три успешных выполнения подряд в разных сессиях. Зачёт с одной удачной попытки после пяти неудачных не принимается.
- Число попыток не ограничивается, но каждая фиксируется: статистика попыток — основной индикатор качества методики.
6. Методика разбора полёта
Разбор — обязательная часть занятия (см. расчёт фонда времени в статье 0.5). Без разбора тренажёрный час даёт примерно половину возможного прироста навыка.
- Самооценка курсанта (1–2 минуты). Что получилось, что нет, что он сам заметил. Начинает всегда курсант: это развивает навык самоконтроля, который в реальном полёте важнее подсказки инструктора.
- Просмотр записи (3–5 минут). Смотрят конкретные моменты, а не весь полёт: точка первого отклонения, момент распознавания отказа, финальный участок посадки.
- Разбор лога (для SITL и для режимов с телеметрией). Графики: режим полёта, высота, скорость, отклонения по каналам, напряжение и ток АКБ, число спутников, RSSI. Сравнивают восприятие пилота с фактическими значениями параметров — часто расхождение и есть причина ошибки.
- Классификация ошибки. По типу: техника пилотирования, процедура, решение, распределение внимания, знание ограничений. От типа зависит, что назначать на доработку.
- Назначение доработки. Конкретное упражнение, конкретный тренажёр, конкретный критерий. Не общая рекомендация выполнить дополнительные полёты, а конкретное задание: упражнение 1.1ТП, элемент 3, три захода подряд с посадкой в круг диаметром два метра при скорости ветра пять метров в секунду.
- Фиксация. Запись в лётной книжке и в карточке упражнения; при необходимости — пометка в карточке модели или в методике курса.
Правило одного замечания. За один разбор курсанту дают
не более одного-двух приоритетных замечаний. Перечисление десяти ошибок
не улучшает навык, а разрушает структуру внимания. Остальное фиксируют
в протоколе и отрабатывают в следующих сессиях.
↑ К оглавлению
7. Хранение, сроки и цифровой вид
- Документы учёта (лётная книжка, протоколы, карточки упражнений) хранятся весь срок, установленный для учебной документации организации, и предъявляются при проверке.
- Записи экрана — по политике хранения из статьи 0.5: постоянно только зачётные проходы и инциденты, остальное 7–14 дней.
- Логи SITL — весь срок курса (объём незначителен), с привязкой к дате, курсанту и упражнению.
- Цифровой вид. Программа прямо предусматривает ведение полётной и технической документации в цифровом виде с использованием специализированных сервисов. Практическая реализация: таблицы (по одному листу на группу), папка записей и журналов полёта и сканы подписанных протоколов.
- Персональные данные. Записи содержат ФИО и результаты обучения — обрабатываются в соответствии с требованиями законодательства о персональных данных: ограничение доступа, срок хранения, порядок уничтожения.
- Именование файлов. Единый шаблон:
ГГГГ-ММ-ДД_Фамилия_Упр1.1ТП_поп3_Liftoff_v1.6.mp4и…_SITL_2026-09-14.tlog. Без единого шаблона поиск записи к протоколу занимает больше времени, чем сам разбор.
8. Практика: расчётные задачи (с решениями)
Задача 1. Контроль выполнения программы
Задача. По данным лётной книжки курсанта нужно определить остаток часов по каждой задаче, процент выполнения этапа и право на допуск к промежуточному контролю.
Заданные параметры:
| Задача | Норматив, ч | Налетано, ч | Зачтено упражнений |
|---|---|---|---|
| Задача 1 | 9 | 6,0 | 1.1ТП — да; 1.2ТП — нет |
| Задача 2 | 4 | 4,0 | 2.1–2.4ТП — все да |
| Задача 3 | 5 | 2,5 | 3.1ТП — нет; 3.2ТП — нет |
| Задача 4 | 2 | 0 | — |
Искомые параметры: остаток по каждой задаче (ч); общий остаток (ч); процент выполнения (%); вывод о допуске к Задаче 4.
Решение.
- Остатки: Задача 1 — \( 9 - 6 = 3\ \text{ч} \); Задача 2 — \( 4 - 4 = 0\ \text{ч} \); Задача 3 — \( 5 - 2{,}5 = 2{,}5\ \text{ч} \); Задача 4 — \( 2 - 0 = 2\ \text{ч} \).
- Налетано всего: \( 6 + 4 + 2{,}5 + 0 = 12{,}5\ \text{ч} \).
- Общий остаток: \( 20 - 12{,}5 = 7{,}5\ \text{ч} \).
- Процент выполнения: \( 12{,}5 / 20 = 0{,}625 \), то есть 62,5 %.
- Проверка по упражнениям: из 9 упражнений зачтено 5 (1.1ТП, 2.1–2.4ТП), то есть 55,6 %.
- Условие допуска к Задаче 4: зачтены все упражнения Задач 1–3. Не зачтены 1.2ТП, 3.1ТП, 3.2ТП — условие не выполнено.
Ответ: остаток 7,5 часа (Задача 1 — 3 часа,
Задача 3 — 2,5 часа, Задача 4 — 2 часа); выполнение этапа 62,5 % по часам
и 55,6 % по упражнениям; допуск к промежуточному контролю не предоставляется.
Вывод: расхождение процента по часам и по упражнениям (62,5 %
против 55,6 %) — типичный признак набора часов без закрытия упражнений. Поэтому контроль ведут по упражнениям, а часы используют
как меру затрат и как планировочный ресурс.
Задача 2. Оценка проверочного полёта по шкале
Задача. Проверяющий оценил проверочный полёт по восьми критериям. Нужно рассчитать средневзвешенный балл и вынести решение по правилам зачёта из раздела 5.2.
Заданные параметры:
| Критерий | Вес | Балл |
|---|---|---|
| Подготовка полётного задания и загрузка | 0,10 | 5 |
| Расчёт массы и центровки | 0,10 | 4 |
| Предполётная проверка систем | 0,15 | 3 |
| Взлёт и набор | 0,10 | 4 |
| Полёт по маршруту, удержание параметров | 0,20 | 4 |
| Применение целевой нагрузки | 0,10 | 4 |
| Передача управления | 0,10 | 2 |
| Посадка | 0,15 | 5 |
Искомые параметры: сумма весов; средневзвешенный балл; минимальный балл по критериям; решение.
Решение.
- Сумма весов: \( 0{,}10+0{,}10+0{,}15+0{,}10+0{,}20+0{,}10+0{,}10+0{,}15 = 1{,}00 \).
- Взвешенные баллы: \( 0{,}50 + 0{,}40 + 0{,}45 + 0{,}40 + 0{,}80 + 0{,}40 + 0{,}20 + 0{,}75 \).
- Сумма: \( 3{,}90 \).
- Средневзвешенный балл: \( 3{,}90 / 1{,}00 = 3{,}90 \).
- Проверка правила 1: \( 3{,}90 \lt 4{,}0 \) — не выполнено.
- Проверка правила 2: минимальный балл по критериям — 2 («Передача управления»), \( 2 \lt 3 \) — не выполнено.
- Проверка правила 3: критерий «Предполётная проверка систем» относится к процедурным; балл 3 означает выполнение с подсказками — требуется повторная проверка без подсказок.
Ответ: средневзвешенный балл 3,90
при минимуме по критерию 2. Решение — не зачтено.
Вывод: даже если бы средний балл был 4,1, зачёт не состоялся бы
из-за двойки по передаче управления — правило «ни один критерий не ниже 3 баллов» защищает от компенсации. Назначение на доработку: Упражнение 3.2ТП
(передача управления, полная фразеология), три успешных выполнения подряд,
затем повторный проверочный полёт. Обратите внимание на структуру результата:
техника пилотирования (взлёт, маршрут, посадка) на уровне 4–5,
а процедурные элементы (предполётная проверка, передача управления) — слабые.
Это типичная картина и типичная же ошибка планирования: часы тратят
на приятное пилотирование, а не на процедуры, которые проверяют на экзамене.
Задача 3. Планирование пересдач по группе
Задача. По статистике прошлых групп среднее число попыток до зачёта упражнения — 2,4. Нужно оценить фонд времени на группу 12 человек и определить, сколько дополнительного времени закладывать в план.
Заданные параметры:
| Параметр | Значение |
|---|---|
| число курсантов, N | 12 |
| число упражнений, E | 9 |
| среднее число попыток на упражнение, P | 2,4 |
| длительность одной попытки (цикл: выполнение и разбор), t | 35 минут |
| норматив этапа | 20 астрономических часов на курсанта |
Искомые параметры: суммарное число попыток; фонд времени в часах; фонд на одного курсанта; превышение над нормативом (%).
Решение.
- Попыток на одного курсанта: \( E \cdot P = 9 \cdot 2{,}4 = 21{,}6 \).
- Попыток на группу: \( 21{,}6 \cdot 12 = 259{,}2 \approx 259 \).
- Фонд времени: \( 259{,}2 \cdot 35 = 9\,072\ \text{мин} = 151{,}2\ \text{ч} \).
- На одного курсанта: \( 151{,}2 / 12 = 12{,}6\ \text{ч} \) чистого цикла выполнения и разбора.
- Добавляем самостоятельную отработку: норматив 20 часов − 12,6 часа ≈ 7,4 часа на курсанта уходит на тренировку без инструкторского цикла.
- При ухудшении статистики до P = 3,5: \( 9 \cdot 3{,}5 \cdot 35 = 1\,102{,}5\ \text{мин} = 18{,}4\ \text{ч} \) на курсанта — норматив 20 часов практически исчерпан одним инструкторским циклом, и времени на самостоятельную отработку не остаётся.
Ответ: 259 попыток на группу,
151 час инструкторского фонда, 12,6 часа на курсанта при P = 2,4;
при P = 3,5 — уже 18,4 часа на курсанта.
Вывод: среднее число попыток — главный планировочный
параметр тренажёрного этапа. Его держат ниже 3 за счёт двух мер:
правильного подбора тренажёра под упражнение (статья 0.2) и предварительной
самостоятельной отработки перед зачётной попыткой. Если P растёт,
проблема чаще в методике или в настройке модели (статья 0.4),
а не в способностях группы.
9. Резюме и чек-лист
- Учёт ведётся по упражнениям; часы — мера затрат, упражнения — мера результата.
- Четыре формы: лётная книжка тренажёрной подготовки, карточка упражнения, протокол проверочного полёта, журнал занятия.
- Зачёт: средневзвешенный балл ≥ 4,0, ни один критерий не ниже 3 баллов, процедурные критерии — «выполнено/не выполнено», три успешных выполнения подряд.
- Разбор обязателен и следует фиксированной методике: самооценка, запись в книжку, анализ логов, классификация ошибки, назначение доработки.
- Файлы записей и логов именуются по единому шаблону и привязываются к протоколу.
| ✓ | Пункт | Проверка |
|---|---|---|
| Лётная книжка заведена на курсанта | форма из раздела 4.1 | |
| Все упражнения Задач 1–3 зачтены | 9 из 9, три устойчивых выполнения | |
| Норматив часов выработан | не менее 20 астрономических часов, из них по каждой задаче — не менее норматива | |
| Карточки упражнений заполнены | на все 9 упражнений | |
| Записи и логи сохранены | привязаны к датам и упражнениям | |
| Протокол проверочного полёта оформлен | подписи проверяющего и проверяемого | |
| Недостатки классифицированы и назначена доработка | конкретное упражнение и критерий | |
| Решение о допуске к лётной подготовке принято | зафиксировано в протоколе |
10. Источники
- Типовая программа «Подготовка специалистов авиационного персонала гражданской авиации для подтверждения уровня, соответствующего требованиям, предъявляемым к обладателю свидетельства внешнего пилота» (Минтранс России, 2024): этап тренажёрной подготовки, Задача 4 «Промежуточный контроль (проверочные полёты)», требование о ведении документации в цифровом виде с использованием специализированных сервисов.
- Программа подготовки внешнего пилота-инструктора (ФАВТ): порядок проведения квалификационного экзамена проверяющим, не участвовавшим в обучении проверяемого; состав проверяемых умений.
- Профессиональный стандарт «Специалист по лётной эксплуатации беспилотных авиационных систем (внешний пилот)», приказ Минтруда России от 27.04.2023 № 358н: оформление лётной и технической документации, проверка практических умений.
- ФАП «Подготовка и выполнение полётов в гражданской авиации Российской Федерации», приказ Минтранса России от 31.07.2009 № 128.
- ICAO Doc 10019 «Manual on Remotely Piloted Aircraft Systems (RPAS)» — подготовка дистанционно пилотируемых систем, объективный контроль.
- ArduPilot Mission Planner documentation — загрузка и анализ логов (
.tlog/.bin), DataFlash Log Download, UAV Log Viewer. - Федеральный закон от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных» — обработка результатов обучения.
- Связанные статьи курса: 0.1 «Программа тренажёрной подготовки», 0.5 «Рабочее место тренажёра», 4.1–4.5 модуля промежуточного контроля, 6.3 «Формы документов».
Проверено: 14.09.2026. Формы документов приведены как методический шаблон; окончательный вид утверждает учебный центр в соответствии со своей рабочей программой.
↑ К оглавлению- мод. : Вторник, 15 сентября 2026